SR-C（助手席）SR-S（運転席） 身長170cmでポジションを合わせて、気になっていた左後方の三角窓での視界確保ですが、SR-7の時より見やすくなっていました。（写真は運転席視線に合わせて撮影。あくまで個人の感想です）丁度Ｂピラー部分に位置しており死角が少ないのは、車線変更や左折など安心できる要素です。身長に影響しますが、多少のシート前後でもクリア可能だと思われます。また、SR-7で使用していたシートベルトガイドもそのまま使用可能でした。交換後初めての走行で約600kmを１日で走行しましたが、シートの重厚感も増した事で疲労も少ない気がします。
RZ34への取り付けは内装をかなり大掛かりに外さないとアプローチ出来ないので、餅は餅屋で・・ＳＡかしわ沼南店のベテラン電装ピットにお任せして取り付けて貰いました。流石にサクサクと作業され任せて正解！
納車からＨＫＳスーパーターボマフラーを取り付け主にＡＰＩＴ東雲往復で約２００ｋｍを走行。気になった点が３つ
リア３面にＳＡかしわ沼南店にて、フィルム施工を依頼した。フィルムの濃さは迷ったが防犯上の観点から濃いめをチョイス。予想はしていたがルームミラー、曇天では見え辛い。元々見える範囲が狭く近々にデジタルミラー化を検討。
シートは思い切って交換、リクライニングに期待できない２シーターなので思い切ってフルバケ２脚に。RECARO RS-G ASM LIMITED Rubyを選択。純正シートにシートヒーター機能があり、そのスイッチを使いたかった事も有りＡＳＭメニューのシートヒーターを入れる。純正カプラーには、常時電源＋１２Ｖ・アース・Ｈｉ；１２Ｖ・Ｌｏ：１２Ｖの４極で、それを利用してリレーを作動させる事で純正スイッチにてコントロール。予想通りクルマの揺れをダイレクトに感じ取ることが出来、クルマとの一体感が出て来た。ポジションは運転席：付属のスペーサーを２枚して角度は立てる方意向で死角を減らす方向で調整。ローポジも考えたのだが、運転用メガネの下部にメーターやナビ視認用に遠近機能を入れている為、顎を引いた姿勢が必須となっている事も有り、前記のようなポジションが安全だと判断した。結果姿勢も楽でかなりお気に入りで安心感が生まれた。
エンブレムは両面テープだったので、ステイタスな事は承知しているが外してしまいました。そう言えば歴代デモカーのエンブレムは外している気がする。昭和カスタムの名残りかも知れない。