ＳＵＢＡＲＵ　ＷＲＸ Ｓｔｉ デモカー チューニング[SUBARU WRX STi DEMO CAR TUNING]

ホーム > ＳＵＢＡＲＵ　ＷＲＸ　ＳＴｉ　デモカーチューニング（ＶＡＢ） > ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ［サスペンション］

今やサスペンションチューニングの定番となった「車高調」。WRX STi用としてHKSハイパーマックスシリーズには、MAXⅣGTとMAXⅣSPの２タイプがラインナップされています。ストリートメインの当デモカーには、迷わず「MAXⅣGT」を選択しました。

SUSPENTION［サスペンション］

商品名 品番 定価
（８％税込）		 オートバックス
キャンペーン価格		 備考
HKS ハイパーマックス MAXⅣGT80230-AF009 ¥194,400 25%OFF デモカー装着風景

※上記キャンペーン売価は、予告なく変更となる場合がございます。

HKS ハイパーマックス MAXⅣGT

フロント装着画像。
歴代インプレッサ／ＷＲＸ同様、純正がストラット構造を採用している為、ハイパーマックスシリーズの法則（？）に倣って「倒立式」となる。これも、ハイパーマックスシリーズが単筒式構造なので可能となっている。

■フロントバネレート：8kgf/mm
■ヘルパーバネレート：0.5kgf/mm
リア装着画像。
ダブルウィッシュボーン形式となりMAXⅣGTは「正立式」を採用している。画像で分かる通り、フロント＆リア共にヘルパースプリングが入っている。スプリングの遊び防止ではなく、ある程度のバネレートを持たせることで、タイヤの接地感と乗り心地の向上に貢献している。

■リヤバネレート：6kgf/mm
■ヘルパーバネレート：0.5kgf/mm
もちろん減衰力調整機能を備え、伸縮同時の30段調整。走るステージや好みに合わせて調整できる。
■減衰力調整：フロント＆リヤ共に伸縮同時30段調整

またフロント＆リヤで共通しているのが、下部ケース（ゴールド色部分）がアルミ製となっている点。スチールに比べ約40~50%の重量減となり、バネ下重量の軽減に大きく貢献している。
エンジンルーム側より見たフロントアッパーマウント。ピロボールに比べれば、ダイレクト感や剛性感は損なわれるが、異音や静粛性に優れる強化ゴムをフロント＆リヤ共に採用している。

■フロント＆リヤアッパーマウント：強化ゴム
車高調の販売イベントなどで質問の多い、減衰調整方法。
画像はフロント部で、「倒立式」の為に調整ダイヤルも下側となる。タイヤが装着されている状態での目視は難しい。

底面センター部のつまみ（細長いゴールド色）を回すことで行うが、忘れてはならないのが「下から見て」図の様な調整方向になること。実際には、フロントタイヤをロックするまで据え切りした状態で、隙間から手を伸ばして（時には寝転んで）調整するので、ソフト／ハードの向きが迷うことも。そして、なるべくなら雨中走行後は避けたい。。。
リヤの減衰調整部は、正立式のため上部になる。実際には、トランク内の黄○印の位置。画像では、内装などを加工していない状態となっている。

※後日、詳細画像を掲載予定
真横から見たスタイリング。
やはりクルマは、ある程度低いがカッコイイ！！　スポーツカーなら、尚更。

車高ノーマル比（ＨＫＳ出荷時）
■ＨＫＳカタログ値：Fr ー18mm ／ Rr －18mm
■当社実測値：Fr ー25mm ／ Rr ー30mm
※測定条件の違いによるものと思われます。

SUBARU WRX STi [VAB] デモカーチューニング　~B.B.tune That Came Back~

TOP PAGE
（トップページ）