前回に続く作業は、エアロ３点ＳＥＴ―まずはリアウイング。 ネジ４本を緩め、純正のウイングを外すのですが・・・両面テープが頑固です。ボディ面ですから、慎重な作業も要求されます。（←実は苦手です。）なんとか外し、装着ですが・・・ナットが落ちました・・・ゲートの中に・・・うまく表現できませんが、ナットがゴムに挟まれ、更にボディに挟まれています。そのゴムに囲まれたナットがボディをすり抜けていったのです。（泣）　これも何とか拾い出し、ボディに挟ませ（！）、ネジを取付けて終了です。実車はたまたま黒ボディなので良かったのですが、ウイングがカーボン製ですので、上面のメクラ蓋も黒色が良いかと・・・基本的にはボディ色のメクラ蓋みたいですので。 続いて、リアアンダー（この車輌には、試作のカーボン製！発売するのかな？）、フロントスカートと装着していきます。フィッティングは抜群のデキでした。この後、カッティング作業も控えているとの事で、フロントスカートも黒ゲルのまま装着しましたが、結構見れちゃうもんですね。全然おかしくありません。 （私だけ？） ←分かり難いですが、試作のカーボン製です。 　　　　　 最後に、発売を間近に控えるラジエータ。ここでは試作で出来たばかりの製品を取付けます。 ＬＬＣを抜き、バンパー（これも今どきの車輌らしく、クリップとタッピングビスのみ）→レインフォースと外し、Ａ／Ｃコンデンサーをずらし純正ラジエータを取出します。 私は、ファンとシュラウドを車輌に残しました。 （鉄製シュラウドは久々見た気がします。） そして逆手順で組付けます。試作ということでしたが、量産試作かな？もう少し何かあるかと思いましたが、完全ボルトオンでした。 ＬＬＣ（←モチロンＴＲＵＳＴ製）を入れ、加圧テストで漏れ確認→エア抜き→キャップ装着（←モチロンＴＲＵＳＴ製しつこい？）→バンパー装着して完成です。 以上の作業を施し、無事（？）にＴＲＵＳＴさんへ引き取られていきました。 後日、広報担当さんよりカッティング施工後とＮＥＷアイテムの写真をメール頂きました。 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　Ｓ／Ｃ仕様のイメージそのまま引継いだデカール。 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　リザーブタンク＆キャッチタンクを新設定！ 　　　　 　　　　ホイールも装着され、雰囲気もガラリと変わりました。 　　　　イベント会場で実車をぜひ体感して下さい！！